Toyota Team Belgium

ik kom hier ook nog eventjes mijn project posten, ook al loopt het zo stilletjes aan naar het einde toe.

Eventjes recapituleren...
Ik ga dit wel opsplitsen in een paar posts, anders is het niet echt overzichtelijk.

In juli 2002 kocht ik mijn Corolla E11 G6 1600cc (toen 2,5 jaar oud) vlak nadat ik afstudeerde. Aangezien de auto toen nog moest terugbetaald worden aan mijn ma en ik nog maar pas was beginnen werken, was het "tunings-budget" toen nog niet zo denderend. Daarom doe ik ook zoveel mogelijk zelf.
http://www.weytens.net/images/hobbys/auto/corolla99_01.jpg

Als eerste heb ik de ICE uit mijn vorige "auto" (ja, een Golf II ) overgeplaatst naar mijn nieuwste aanwinst.
HU: Sony CDX-M700R + 10 CD-wisselaar
Amp: MacAudio MacAttack 4075
Rear speakers: MacAudio MacIron 69.3
Bass: MacAudio MacAbsolute 300

Na een paar maand was er nog maar weinig veranderd behalve:
* "sticker tuning"
* K&N inlegfilter
* ruitentinting achteraan
* Skytune twister (katalysator vervanger).
http://www.weytens.net/images/hobbys/auto/Corolla001.jpg

De eerste grote verandering was een Skytune duplex tijdens de zomer van 2003. Heb ik me dat beklaagd!!! Het was geen uitlaatgebrom wat ik kreeg, maar uitlaatgebrul. Nochtans was op voorhand afgesproken om een niet té luide uitlaat te maken. Nja, zo zie je maar...
http://www.weytens.net/images/hobbys/auto/exhaust02.jpg
Omdat Skytune geen oplossing wist te bieden, ben ik die gaan zoeken bij Racing Exhaust Systems. Zij hebben de duplex aangepast en nog een custom-middendemper gemaakt, zodat het volume van de uitlaat naar een aanvaardbaar niveau was gebracht.
http://www.weytens.net/images/hobbys/auto/2004-11-20_219.jpg

Tegen februari 2004 had ik mijn MS-design dakspoiler en OZ Superleggera 16" velgen, en roodgespoten remklauwen. Om de OZ's niet te laten aanlopen moesten wel mijn achterste wielkassen worden gerold.
http://www.weytens.net/images/hobbys/auto/2004-03-28_119.jpg

Een half jaartje later is daar dan nog een TTE voorbumper, met bijhorende mistlichten aan toegevoegd
http://www.weytens.net/images/hobbys/auto/2004-10-02_207.jpg

De zomer van 2005 was een vrij productieve:
Ik heb een Booster achterschort op de kop kunnen tikken, maar wegens de Skytune duplex moest ik nog zelf een uitsparing maken voor het linker sierstuk. Dit was mijn eerste ervaring met polyester en plamuur.
De uitlaat moest nogmaals aangepast worden, want Skytune had die niet goed symmetrisch gemonteerd en zat ook wat te hoog voor de Booster schort.










In augustus kwamen er ook nog eens TTE -30mm verlangingsveren onder.
De achterste ruitenwisser werd vlakgelegd.
Mijn koffer werd volledig herorganiseerd om het geheel een wat properder look te geven. Niets té fancy want ik wil nog wat van m'n koffer overhouden.






Een aantal interieur onderdelen werden in aluminium grijs gespoten.

Dat allemaal samen gaf na de zomer van 2005 het volgende resultaat:

Eind 2005 heb ik wel nog eens mijn voorruit moeten vervangen wegens steenslag dat ik te laat had opgemerkt. Dus bye bye zonneband, toch voor eventjes.

In maart 2006 zijn mijn Booster zijschorten geleverd. Ik heb het met de spuiter op een akkoordje kunnen gooien om zowel de voorbumper als achterschort nog eens opnieuw te spuiten omdat die niet de juiste kleurtint 199 hadden. Mijn carroserie is electronisch uitgelezen als 199 variant 5.
Na het spuiten heb ik geprobeerd om zelf de montage van de skirts te doen, maar da's me niet gelukt om het proper tegen het koetswerk te krijgen. Daarom heb ik dat uitbesteed aan een tuningshop hier in de buurt, maar eigenlijk ben ik er nog niet tevreden over... Ik ga zelf nog proberen het te verbeteren, als ik de moed er eens voor vind deze zomer.

Omdat mijn G6 bij het demonteren van de bumpers toch in z'n nakie stond, heb ik ineens wat zitten klooien met de luchtinlaat Het stuk vóór de filterdoos wordt vervangen door een CAI. Hiervoor heb ik een aanvoerbuis van Sandtler besteld en geleid naar de luchthapper in de TTE bumper.






De ruitenwissers zijn rond die periode ook vervangen door FoliaTec titanium-look wisserbladen.


En mijn voorste pinkertjes zijn vervangen door Philips Silvervisions.

In april 2006 liet ik opnieuw een Foliatec zonneband aanbrengen.


In de tussentijd was ik ook op zoek naar leuke pedaaltjes. Ik had mijn oog laten vallen op Momo Stealth airmetals, maar wegens overdreven prijzig heb ik gewone Stealth's besteld. Levertermijn was me beloofd 4 weken, maar is uiteindelijk 13 weken geworden. Momo heeft geen leverancier in België... Exclusieve dinges he


In juni ben ik gestart met booskijkers voor mijn "frog eyes". Dus voor de 2de keer mocht ik me eens uitlaten met polyester en plamuur. Ik ben er nog niet klaar mee. 1 booskijker is bijna klaar, en daarnet ben ik begonnen aan de eerste laag plamuur op de andere booskijker.


Zo, in het kort is dit het zowat ongeveer.
Ik ben dus nu nog bezig aan de booskijkers. Eens die klaarzijn, zal er niets meer veranderen aan de buitenkant. De binnenkant krijgt misschien nog een paar kleine aanpassingen, maar tzal niets wereldschokkends zijn...

Blijft een héél mooie E-11!!!

nog wat druk bezig geweest deze namiddag...

et voila:


Er is nog redelijk wat werk aan hoor, maar het eindresultaat is toch al in zicht

tis een van de mooiste corolla's dat ik ken
zou zeggen: doe zo voort

Nu nog een 3S-GTE erin

Jij had geluk met je pedalen....

Ik wacht al 7 maand op mijn pookzakje

vandaag nog wat lekker vlijtig verdergeschuurd en...
bij deze verklaar ik de booskijkers als spuitklaar

Overzichtje van de nieuwe snoet:


Detail linker koplamp:


Detail rechter koplamp:


Een technisch probleempje, dat ik zo goed mogelijk heb proberen oplossen, was dat mijn motorkap niet 100% recht meer ligt nadat mijn garagist deze winter een nieuwe voorruit had geplaatst. Aan de linkerkant zit die precies iets meer achteruit dan aan de andere kant. Én de linker koplamp zit iets meer naar voor gekanteld dan de rechter. Ik heb destijds nog geprobeerd de motorkap terug recht te leggen, maar tevergeefs. Misschien toch nog iets kunnen verbeteren, maar toch niet helemaal...
Daardoor is de linker booskijker bovenaan iets langer dan de ander. Maar door de linker booskijker bovenaan wat schuiner te schuren, heb ik dit wat proberen compenseren. Dus echt opvallen doet het niet meer, toch? (op de foto's is het dieptezicht waarschijnlijk niet echt optimaal)

Als ik morgen tijd heb, ga ik na het werk langs de spuiter (hopelijk is die niet net met verlof).
En dan wordt het deze week wel eens tijd om nog eens de auto te wassen. Da's wel weer een aantal weekjes geleden door al die schuurwerken

Heeft iemand een tip hoe ik die kijkers dan kan vastplakken? Het moet nog afneembaar zijn, want je weet nooit met de keuring, maar toch stevig genoeg want ik wil die uren werk niet langs de baan verliezen
Dan zou ik nog iets willen kleven tussen de kijkers en de motorkap, zodat die niet gans de tijd ertegen zit te tikken. Ik merk nu wel dat zonder die rubbers rond de koplampen de motorkap bij elke put in de weg toch wel ligt te trillen. Iemand een ideetje wat ertussen kan?

steek er compriband tussen?

gebruiken ze meestal voor tussen ramen van huizen te steken,
da hebt ge in verschillende dikte's en maten

volgens mij zou da wel moeten werken